¿Quién pilotará para Aston Martin en la Fórmula 1?
En el 2024 volveremos a ver a Fernando Alonso, que cumplirá 43 años durante la temporada, junto a Lance Stroll, el hijo del propietario, Lawrence Stroll. Si el español parece estar atravesando una segunda (¿o tercera?) juventud en la Fórmula Uno, el canadiense deberá poner el turbo para no ser expulsado por su propio padre.
Jordan, Midland y Spyker
El Jordan Grand Prix apareció en la parrilla en 1991, con Eddie Jordan como propietario. Con un motor diferente de un proveedor diferente casi cada año, el equipo logró asegurarse constantemente un final en la mitad de la tabla durante toda la década de 1990. En 1999, el mejor resultado del equipo llegó con el tercer puesto de Damon Hill y Heinz-Harald Frentzen en el campeonato de constructores. Frentzen fue claramente el mejor de los dos, con dos victorias y seis podios.
Después del inicio del nuevo milenio, se acumularon malos resultados y problemas financieros y la situación explotó después del 2004. El equipo fue comprado, manteniendo el nombre Jordan Grand Prix en 2005, pero luego pasó a llamarse Midland F1 Racing la temporada siguiente. El holandés, Christijan Albers, y el portugués, Tiago Monteiro, formaron el dúo de pilotos en el único año en el que el equipo Midland apareció en la parrilla.
Con una decoración naranja, el equipo Spyker formó parte de la categoría en la temporada 2007, con Michiel Mol como director del equipo. Sin embargo, el cambio de nombre no fue acompañado por una mejor situación financiera y Spyker F1 desapareció tras sólo haber logrado un punto en toda la campaña. Mol y Vijay Mallya se hicieron cargo del equipo y lo rebautizaron como Force India.
Mejor que el resto
Alcanzar el éxito en la Fórmula 1 suele llevar tiempo y, en el caso de Force India, muchas temporadas. En el 2008, el equipo no anotó ni un solo punto en el campeonato, pero en los años siguientes el número de puntos fue aumentando paulatinamente.
Con Adrian Sutil en el equipo de forma permanente, el equipo se consolidó en la mitad de la tabla, antes de sustituir al alemán por Hulkenberg. Una temporada después, el equipo hizo el cambio inverso, pero Hulkenberg regresó más tarde para permanecer junto a Sergio Pérez durante varios años.
Force India aprovechó el potente motor Mercedes con el que estaba equipado, (el fabricante alemán dominó desde el comienzo de la era híbrida V6), y se aseguró un lugar en lo más alto del mediocampo. El último año en el que Hulkenberg y Pérez formaron el dúo de pilotos, Force India logró el cuarto lugar en el campeonato de constructores.
Más cambios
En el 2018 los problemas económicos empezaron a hacerse más evidentes y visibles, incluso fuera del equipo. Las mejoras del coche no se materializaron, y Ocon y Pérez tuvieron que conducir con mucho cuidado para evitar dañar las piezas nuevas, ya que no había repuestos disponibles. A pesar del podio en el GP de Azerbaiyán, las esperanzas de Force India se desvanecieron a mitad de temporada.
El equipo dio la bienvenida a un nuevo propietario durante el fin de semana de carreras en Bélgica, en vez de Rich Energy, como se esperaba. El fabricante de bebidas energéticas quedó fuera y Lawrence Stroll, padre del piloto de Williams, Lance Stroll, salvó al equipo. Él y otros inversores compraron Force India y la rebautizaron como Racing Point.
Los coches aparecieron al inicio del GP de Bélgica con el nombre de Racing Point Force India F1 Team y el equipo sumó puntos inmediatamente después de un comienzo caótico. Todos los puntos obtenidos por Force India hasta ese momento fueron cancelados. Después del fin de semana en las Ardenas, el nuevo equipo sumó más puntos y terminó su primera temporada en séptimo lugar. Tras esa temporada, Ocon tuvo que dejar paso a Stroll.
El escándalo y la transformación en Aston Martin
En el 2019, Stroll y Pérez se propusieron tener un buen año de debut con Racing Point, pero no lograron conseguir un solo podio. En el 2020, ambos pilotos tuvieron mejor suerte. Esto se debió en parte al hecho de que copiaron componentes de Mercedes para sus propios coches, lo que claramente tuvo un impacto en los resultados de las primeras cuatro carreras. Según Renault y McLaren, esto no estaba permitido. Luego de presentar una denuncia, la FIA encontró que, en efecto, tenían razón. Racing Point recibió una multa de 400.000 euros y quince puntos de penalización en Silverstone.
Al final, Pérez ganó el GP de Sakhir y Stroll terminó tercero en la misma carrera. Cuatro podios y un cuarto puesto en el campeonato resultaron ser lo máximo que se podía lograr. Mientras tanto, Lawrence Stroll compró una gran parte de las acciones de Aston Martin. El fabricante de automóviles británico llevaba mucho tiempo vinculado a la Fórmula 1 a través de Red Bull Racing, pero la inversión de Stroll tenía como objetivo crear un equipo independiente.
En la temporada 2021 Aston Martin salió a la pista, con Lance Stroll nuevamente al volante, esta vez acompañado por el ex piloto de Ferrari, Sebastian Vettel. En la primera temporada con el nuevo nombre, el equipo obtuvo el séptimo puesto en el campeonato y Vettel subió al podio en Azerbaiyán (y en Hungría, para luego ser descalificado). El séptimo puesto en la clasificación también llegó en el 2022, pero los dos pilotos no pasaron del sexto puesto en carrera.
2023 fue un año especialmente afortunado, sobre todo gracias a las actuaciones de Fernando Alonso. El quinto puesto, obtenido tras una dura lucha contra McLaren, representa un primer paso hacia el objetivo del billonario canadiense: llegar a lo más alto de la F1.
¿Qué motor utilizará Aston Martin en la Fórmula 1?
Desde el 2009, Force India, como se llamaba el equipo en ese entonces, utiliza motores Mercedes. La colaboración ha resistido el cambio a motores híbridos y todos los diferentes nombres de equipo. Ha sido una colaboración exitosa y Aston Martin espera que pueda continuar en esta línea.
