Krack no quiere excusas de Aston Martin: “Esa es la decisión que tomas”

Krack quiere 'construir la metodología de un constructor' en Aston Martin 

La F1 estará sujeta a un cambio de reglas significativo, el más grande en la historia de la categoría, desde el 2026. Tanto las normativas aerodinámicas, del chasis, y del motor serán modificadas sustancialmente, haciendo del 2025 un año atípico en términos de desarrollo, ya que muy poco del año que viene podrá ser trasladado al ‘26. 

“[El 2025] Es la clave en términos de ese conocimiento [de ser un constructor, cuando empiece su colaboración con Honda en 2026]. Sí, las normas cambian bastante sustancialmente. Creo que también cambiarán sustancialmente las características aerodinámicas, la forma en que se utiliza la unidad de potencia. Así que no creo que haya mucho en 2025 que se pueda aprender para 2026”, abrió el luxemburgués a los medios presentes entre los cuales se encontraba GPBlog.

Sin embargo, Krack ve la infraestructura de Aston Martin como un área particular en la cual el equipo se hará fuerte para el año de la revolución reglamentaria: “En cuanto a las metodologías y cómo se generan determinadas características, especialmente en el túnel de viento, todas las cosas, el tipo de metodología que se aplica, sí, esto es algo que obviamente hay que construir”. 

El equipo propiedad de Lawrence Stroll hace uso del túnel de viento de Mercedes para diseñar y desarrollar sus bólidos, pero a finales de 2024 se espera que estrenen un túnel de viento propio de última tecnología, con lo que para el 2026 el equipo británico ya tendrá los procesos en torno a sus piezas nuevas de la infraestructura afinados y refinados. “Si eres un equipo que participa en la construcción, no se trata solo de poner el túnel de viento allí, sino también de tener la tecnología, la metodología y la forma de hacer las pruebas”.

Aston Martin desarrolla la infraestructura y el coche en paralelo, "pero una cosa no excusa la otra"

Otra área en la que Aston Martin espera despuntar es en la simulación. Aunque el jefe de equipo luxemburgués afirma que para poder sacar provecho de dichas novedades deben dedicar parte de su atención al desarrollo de la infraestructura, sacrificando tiempo y recursos valiosos del desarrollo del auto.

No obstante, Krack sabe que no pueden usar estas circunstancias como excusa. “Lo mismo ocurre con la simulación. Fuimos un equipo cliente durante muchos años y hay que construir todas estas cosas en paralelo. Pero si esa es la elección que haces, no deberías usarla como excusa después. Esa es la elección que hicimos y tienes esa parte que hay que desarrollar, pero también tienes un coche que desarrollar y no debes usar una para excusar la otra”.

¿Aston Martin espera por Newey? "Hay que mostrarle lo que podemos hacer"

Cuando se le pregunta a Krack qué tan difícil se le hace a Aston Martin encontrar ese balance emocional tras las grandes noticias de la llegada de Adrian Newey, el jefe de equipo responde con honestidad: “Muy difícil”.

Particularmente con la complicada realidad actual del equipo, el personal podría poner muchas esperanzas en la llegada del laureado diseñador e ingeniero ganador de 12 títulos de Constructores y 13 de Pilotos, a lo que Krack contesta tajantemente: “Si identifico a ese [personal], no estará ahí por mucho”.

El carismático luxemburgués incluso fue más allá, tomando el tiempo que todavía pasarán sin contar con Newey en sus filas como una oportunidad: “Creo que también deberíamos usar el 2025 como una oportunidad para mostrarle a Adrian [Newey], ya sabes, lo que podemos hacer. Creo que eso debería servir como motivación para todos nosotros".

¿Aston Martin y Newey han empezado ya a trabajar juntos?

Krack también recibió preguntas acerca del contacto que puede tener con Newey, a lo que contestó con mucha cautela: “No lo sé. Necesito consultar con nuestro departamento legal. Creo que tengo permitido hablar [con él]. Cuando tuvimos la presentación, estábamos intercambiando cortesías”.

Acerca de si Newey y Aston Martin han empezado a trabajar juntos, Krack aseguró que ese no es el caso, ya que el diseñador británico sigue siendo bajo todos los efectos y propósitos, un hombre Red Bull, y ese seguirá siendo el caso hasta marzo del ‘25, fecha en que llega a su fin su período por jardinería. “Creo que hay que tener mucho cuidado con estas cosas, no queremos tener problemas legales en el futuro. Simplemente no nos sentiríamos bien”, concluyó el jefe de equipo de Aston Martin.