Incursión mexicana
Tras su éxito en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 2007, Pérez pasó a la GP2. La primera temporada fue difícil, pero tras su cambio de Arden a Barwa Addax (donde fue compañero de equipo de Giedo van der Garde), el mexicano demostró el talento que tiene. Checo no ganó el campeonato en 2010, pero su segundo puesto fue suficiente para ponerlo en el radar de Sauber.
Debut en la Fórmula 1
La marcha de Nick Heidfeld dejó una vacante en Sauber en 2011, que Sergio Pérez acabó aprovechando. Antes de su paso a la Fórmula 1, Pérez también recibió buenas noticias de Ferrari: la escudería de Maranello aceptó al piloto mexicano en la Ferrari Driver Academy.
En su primera temporada, Pérez apenas sumó puntos, pero aun así se ganó la confianza de Sauber. Una buena elección, como resultó en 2012, cuando Pérez pudo competir contra Fernando Alonso en su Ferrari en Malasia. Checo estuvo muy cerca de su primera victoria en el Sauber, pero al final tuvo que conformarse con la P2. Luego subió al podio dos veces más esta temporada de Fórmula 1.
Adiós Ferrari, hola McLaren
Las buenas actuaciones de Pérez en 2012 le plantearon un dilema: ¿debía permanecer con Sauber un año más como miembro de la Ferrari Driver Academy y esperar que se le abriera un asiento en Ferrari, o debía dejar el equipo italiano y pasarse a McLaren? Pérez optó por esta última opción en 2013, lo que le costaría caro.
Como sustituto de Lewis Hamilton, Pérez tenía ‘que llenar’ un gran hueco. En un intento de compensar la falta de velocidad del McLaren, Pérez pilotó de forma muy agresiva, pero solo terminó el campeonato en 11ª posición y fue duramente criticado.
Adiós McLaren, hola Force India
La decisión de cambiar Ferrari por McLaren parecía haber sido equivocada después de sólo un año. Sergio Pérez tendrá una nueva oportunidad en Force India a partir de 2014 (después de que Paul di Resta se quedara fuera de la escudería) y el mexicano parece que encontró por fin su sitio.
Terminó P6 en su primera temporada con el equipo, P5 un año después e incluso cuarto en 2016. Lo hace junto a Nico Hülkenberg, pero cuando este último ficha por Renault, Pérez tiene que lidiar con Esteban Ocon en 2017. Esta asociación no es tan buena, pero conduce a otro cuarto puesto en el campeonato de constructores.
Pérez salva a Force India de la ruina
Sergio Pérez subió cinco veces al podio con Force India durante este periodo, antes de que los problemas financieros del propietario del equipo, Vijay Mallya, amenazaran el futuro de la escudería. El propio Pérez rescató al equipo y lo puso en suspensión de pagos para evitar la quiebra. El equipo fue entonces adquirido por Lawrence Stroll (padre de Lance Stroll) para que la temporada pudiera terminar bajo el nombre de Racing Point.
En 2019, Pérez contó con el apoyo del hijo del jefe Lance Stroll. El joven canadiense demostró no ser competencia para el mexicano durante la temporada, pero no pudo sacar lo mejor de sí mismo. Es perjudicial para el crecimiento de Racing Point que no puedan dar el siguiente paso a pesar de una gran inversión.
En 2020, el equipo lo hará. Racing Point copió en gran medida el coche de Mercedes y se le conoció como el 'Mercedes rosa'. Pérez logró dos podios e incluso ganó el Gran Premio de Bahréin en Sakhir.
Sergio Pérez junto a Max Verstappen en Red Bull Racing
La victoria sirvió a Christian Horner y Helmut Marko para decidir el destino de Alexander Albon. El piloto británico-tailandés no rindió bien en Red Bull Racing, por lo que Pérez, que dejó paso en Racing Point a Sebastian Vettel, tendrá por fin la oportunidad de demostrar su valía en un equipo puntero.
Lo tendría difícil, ya que Max Verstappen ha demostrado en los últimos años que sus compañeros de equipo tienen que ser excepcionalmente buenos para estar a su altura. Este también parece ser el caso de Pérez. Al mexicano le ha costado acostumbrarse al Red Bull Racing tras una larga etapa en Force India.
Sin embargo, ha demostrado en varias ocasiones que tiene la velocidad necesaria y que es un excelente jugador de equipo, culminando en el Gran Premio de Abu Dhabi. Su buen trabajo defensivo ante los ataques de Lewis Hamilton jugó un papel decisivo en la consecución del título mundial por parte de Max Verstappen.
Sergio Pérez en 2022
Pérez tuvo el mejor año de su carrera en 2022. El mexicano sumó 305 puntos, ganó dos Grandes Premios y el título de constructores con Red Bull. Sin embargo, no todo fue bueno: desde las batallas con Verstappen hasta el segundo puesto que perdió ante Leclerc en el último Gran Premio, Pérez tiene mucho de qué quejarse. En 2023, intentará ser un verdadero aspirante al título.
Sergio Pérez en 2023
En 2023, en las primeras 4 carreras, vimos una versión 3.0 del mexicano. Tras las victorias en Arabia Saudí y en Azerbaiyán, parecía que Pérez podría luchar contra Max Verstappen por el campeonato del mundo, ya que el rendimiento del Red Bull era muy superior al rendimiento de otros monoplazas.
A partir del GP de Mónaco, con el accidente en la clasificación, que hizo que el mexicano finalmente acabará la carrera en 16º posición, Pérez no tuvo el mismo rendimiento que al principio de la temporada, y Max Verstappen ‘le pasó por la derecha y cogió mucha ventaja’, hasta llevarse su tercer título mundial.
En 2024, Pérez tiene que ser más consistente y acercarse a Verstappen, porque tiene varios ‘enemigos’ que aspiran a su asiento.
Sergio Pérez en 2024
En 2024, se acaba el contrato del mexicano en Red Bull. Para que le vuelvan a renovar, tiene que ser más regular, y estar más cerca de Max Verstappen. Además, hay varios pilotos que aspiran a ese puesto en Red Bull, como Daniel Ricciardo, y en un futuro, Lando Norris. ¿Será 2024 el año en el que Pérez peleé hasta el final contra Max Verstappen por el campeonato del mundo de Fórmula 1?
