Bortoleto, Hadjar y otros: Lo que (posiblemente) harán los pilotos de F2 en el 25

1. Gabriel Bortoleto
Se proclamó campeón de Fórmula 3 siendo un novato, y lo más probable es que también gane el título de Fórmula 2 siendo un novato. Gabriel Bortoleto cuenta con el respaldo de Brasil y parece preparado para un futuro brillante en la Fórmula 1. Actualmente, Bortoleto, de 19 años, forma parte del programa de entrenamiento de McLaren, que no tiene sitio para él en la Fórmula 1 en los próximos años (en principio).

No es ningún secreto que el brasileño ha mantenido conversaciones con Sauber (que se convertirá en Audi) sobre un puesto en la parrilla de F1 de 2025. Parece que, después de todo, el joven no lo conseguirá, ya que Valtteri Bottas está a punto de completar la ampliación de su contrato. A Sauber le gustaría fichar a Bortoleto como piloto de pruebas y reserva. Queda por ver si McLaren dejará marchar a una futura estrella.

2.Isack Hadjar
Isack Hadjar debería ser el próximo piloto del Red Bull Junior Team al que se le dé una oportunidad en la Fórmula 1 desde la Fórmula 2. Es probable que el piloto franco-argelino se convierta en piloto de pruebas y reserva de Red Bull Racing y Visa Cash App RB en 2025. Pero, desde luego, no descartes que esté en la parrilla de la F1 ya en 2025. Si Liam Lawson no convence en VCARB -como esperado sustituto de Daniel Ricciardo- en los próximos meses, Hadjar podría ser una opción para el equipo italiano.

3. Zane Maloney
Hace unas semanas, en Monza, Zane Maloney dijo que su sueño era pilotar en Fórmula 1, y que estaba totalmente centrado en ello. Ahora está claro que el piloto de Barbados correrá en Fórmula E para el nuevo equipo Lola Yamaha la próxima temporada. Al coincidir la primera carrera en FE con las últimas carreras en F2 (en Abu Dhabi), está claro que Maloney no terminará la temporada en la clase de ascenso. Su actual equipo Rodin no sabe si el joven pilotará en Qatar. Sauber -donde Maloney tiene actualmente un contrato como piloto de pruebas y reserva- informa de que no ha cambiado nada en la relación con el equipo. En otras palabras, al menos por ahora, está vinculado a Sauber junto con su trabajo en la FE.

4. Paul Aron
Érase una vez, Paul Aron perteneció al equipo de formación de Mercedes. Esa relación terminó en noviembre de 2023, y desde entonces no se le ha vinculado a ningún equipo de F1. Eso hace que, de inmediato, al estonio le resulte mucho más difícil ascender a la máxima categoría. No obstante, su hermano, que actúa como su mánager, busca una oportunidad en la Fórmula 1. A nadie le sorprenderá que Aron, que sólo está en su primera temporada completa en la F2, se quede en esta categoría una temporada más. Un papel de reserva en un equipo de Fórmula E es una opción obvia. Como suplente, pilotó un E-Prix este año en nombre de Envision Racing.

5. Jak Crawford
Jak Crawford está en el Programa de Desarrollo de Aston Martin, pero un asiento en el equipo de F1 definitivamente no está en las cartas en 2025. Quizás se quede en un papel de apoyo. Un papel de reserva en la Fórmula E también es una posibilidad. En la categoría eléctrica, pilotó la prueba de novatos en un coche Andretti a principios de año. Como estadounidense, no sería sorprendente que ese equipo mantuviera a Crawford allí. De lo contrario, su futuro es incierto.

6. Andrea Kimi Antonelli
Antes de que Kimi Antonelli hubiera conducido un metro en la actual temporada de F2, su futuro parecía bastante seguro. Después de que Lewis Hamilton ya indicara antes de la temporada que se pasaría a Ferrari en el 25, pronto quedó claro que el joven italiano era el principal candidato a sucederle en Mercedes en 2025. Después de que un prolongado flirteo con Max Verstappen se quedara en nada, la escudería alemana acabó haciéndose con el piloto de sus propias filas. En el 25, será compañero de equipo de George Russell.

7. Franco Colapinto
Mientras tanto, Franco Colapinto ya tiene tres Grandes Premios a sus espaldas, pero hay muchas posibilidades de que vuelva al banquillo en el 25. No hay sitio para él en Williams, aparte de un probable papel de piloto reserva. MP Motorsport, el equipo de F2 para el que Colapinto pilotó antes de su ascenso a la F1, está en conversaciones con Williams para volver a contratarle en 2005. Pero ¿está el argentino preparado para ello, después de haber probado el gran momento?

8. Victor Martins
Durante años, Victor Martins fue visto como un futuro piloto de F1, pero tras una difícil temporada en F2, su nombre ha desaparecido del radar. Quizás se quede como piloto de pruebas y reserva de Alpine. Es probable que la escudería francesa también tenga un lugar para él en el equipo Alpine del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).

9. Dennis Hauger
Dennis Hauger también fue muy prometedor en su día. Por desgracia, el noruego nunca estuvo a la altura. Tras la temporada actual, Hauger se retirará de MP Motorsport y de la Fórmula 2. Estuvo en activo allí durante tres años. Parece que el noruego continuará su carrera en el WEC.

10. Richard Verschoor
Richard Verschoor no lo oculta: La actual temporada de Fórmula 2 será la última, a menos que llegue una oferta que el holandés no pueda rechazar. Como siguiente paso, Verschoor tiene la vista puesta en América, donde espera conseguir un puesto en la IndyCar. Mucho depende de si sus patrocinadores consideran oportuno ficharle para uno de los equipos de Estados Unidos.