Porsche se compromete con la Fórmula E y 'aparca' su proyecto en la F1

Porsche ha hecho las cosas bien esta temporada. El equipo de fábrica ha conseguido cuatro victorias, con Pascal Wehrlein y António Félix da Costa. Porsche también suministra motopropulsores a Avalanche Andretti y ese equipo cliente, con Jake Dennis, es el mayor aspirante al título esta temporada.

Porsche se centra en la Fórmula E en los próximos años

Michael Steiner, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo, dijo en un comunicado: "Con nuestra participación en la Fórmula E, hemos abierto un nuevo capítulo en el automovilismo totalmente eléctrico. Seguimos convencidos de que nuestra presencia y nuestros éxitos en la Fórmula E sentarán las bases de las futuras soluciones de movilidad. Proporciona el entorno más competitivo para acelerar el desarrollo de vehículos de alto rendimiento centrados en el respeto al medio ambiente y la eficiencia energética".

Y añadió: "Esperamos desempeñar un papel activo en la configuración del exitoso futuro de la Fórmula E y dar así a la movilidad eléctrica un impulso aún mayor a escala mundial".

Porsche tiene éxito en la Fórmula E y está deseando seguir adelante. Pero: eso parece significar que estar en la F1, está descartado. Porque participar en las dos categorías es un reto (demasiado) grande, incluso para una marca como Porsche.

Las conversaciones sobre la entrada en la F1 se detienen

Durante el año pasado, la empresa matriz, el Grupo Volkswagen, se esforzó por garantizar que tanto Audi como Porsche, participaran en la categoría reina del automovilismo, a partir de 2026. Con la primera marca, lo ha conseguido, ya que la escudería se hace cargo de Sauber y se convierte en un equipo de fábrica. Para Porsche, la búsqueda de un socio fue más difícil. Al final, las conversaciones quedaron en nada.

Porsche quería ser directamente competitiva en la Fórmula 1, y para ello había puesto el ojo en una asociación con Red Bull Racing. Sin embargo, los alemanes querían hacerse con, al menos, el 50% de las acciones y, por tanto, tener la mitad del poder en Red Bull. Aunque el equipo de Max Verstappen estaba interesado en una asociación, siempre se quiso mantener una participación mayoritaria. Así que el acuerdo no se materializó y Red Bull se asoció con Ford.

También se cayeron otras tres opciones para Porsche

Siguieron conversaciones con Williams y luego con McLaren, pero tampoco llegaron a nada. La cuarta opción era Aston Martin. A la formación británica le gustaría convertirse en un equipo de fábrica (con sus propios motores) para hacer realidad su deseo de ser campeón del mundo. Ambas partes hablaron de un acuerdo en el que Porsche también adquiriría una participación, en la división automovilística de Aston Martin.

Al parecer, Aston Martin había mantenido conversaciones con Honda, y debido a que los japoneses 'aceleraron el proceso', y que fabrican uno de los mejores motores de la F1, Porsche no fue la opción elegida. Además, Honda no exigió la adquisición de acciones.

Porsche se quedó, al parecer, "sin opciones" y, con una estancia prolongada en la Fórmula E, opta ahora por la vía eléctrica, de momento.