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Crisi in Alpine: perché il modello attuale del team non funziona
Pierre Gasly si è mai coricato la sera pensando: "In cosa mi sono cacciato?". In ogni caso, i piani erano buoni quando il francese ha firmato il contratto con Alpine. Per ora, rimangono per lo più intenzioni, vista lo stato drammatico della squadra francese in Bahrain. Con Gasly e il compagno di squadra Esteban Ocon all'ultima fila di partenza e il piazzamento in fondo al Gran Premio, pare proprio ci sia una crisi nel team francese. Le possibilità di una rapida inversione di tendenza non sembrano alte.
Da quando Alpine - allora sotto il nome di Renault - è tornata in Formula 1 nel 2016, le aspettative sono state altissime. Non tanto create dal mondo esterno, quanto imposte da Alpine stessa. Sin dal ritorno, i francesi hanno espresso il loro desiderio di raggiungere i vertici. E altrettanto spesso falliscono. "Come mai?", si chiede l'azienda al suo interno.
Alpine manca di determinazione
La risposta è molto semplice: Alpine non è in grado di mantenere una linea per un lungo periodo di tempo. Di volta in volta, i membri del team che occupano posizioni di rilievo vengono sostituiti e i loro successori agiscono in modo leggermente diverso. Non c'è una struttura fissa, il che è molto importante in Formula 1. Guarda la Red Bull Racing, per esempio, dove le persone più importanti sono (per ora) al loro posto da molti anni: Adrian Newey, Helmut Marko, Christian Horner.
Nel frattempo, l'elenco delle partenze in Alpine è immenso: Frederic Vasseur, Cyril Abiteboul, Nick Chester, Marcin Budkowski, Alain Prost, Alan Permane, Pat Fry, Otmar Szafnauer e Laurent Rossi se ne sono andati negli ultimi anni - forzatamente o meno. Nelle ultime settimane se ne sono andati anche il direttore tecnico Matt Harman, il responsabile dell'aerodinamica Dirk de Beer e il consulente Bob Bell. In quasi tutti i casi degli ultimi anni, Alpine ha detto loro che se ne sono andati "di comune accordo".
Tuttavia, è risaputo che persone come Szafnauer e Rossi sono state cacciate via duramente. E sì, altri se ne sono andati volontariamente, soprattutto perché hanno potuto lavorare altrove in Formula 1, in una squadra che sta facendo passi avanti. Non si sa perché Harman e De Beer abbiano lasciato Alpine. Considerata la qualità della nuova auto di F1, sembra che abbiano scelto di lasciare perché, nella cultura di cassa di Alpine, sarebbero stati senza dubbio licenziati in ogni caso.
Alpine ha bisogno di pazienza
Nel frattempo, Alpine ha già nominato altri tre nuovi arrivati nel suo cuore tecnico. Indubbiamente si tratta di persone capaci, ma si scontreranno con lo stesso problema dei loro predecessori: ci vorrà del tempo prima che si ambientino, quindi aspettare con pazienza non è una cosa che Alpine sa fare bene. Si tratta quasi di un'attesa prima che i nuovi arrivati lascino la squadra francese.