Bortoleto, Hadjar et autres : ce que les pilotes de F2 feront en 2025

1. Gabriel Bortoleto
Il est devenu champion de Formule 3 en tant que débutant, et il y a de fortes chances qu'il remporte également le titre en Formule 2 en tant que débutant. Gabriel Bortoleto a le soutien du Brésil et semble promis à un bel avenir en Formule 1. Actuellement, Bortoleto, 19 ans, fait partie du programme de formation de McLaren, qui n'a pas de place pour lui en Formule 1 pour les prochaines années (en principe).

Ce n'est un secret pour personne que le Brésilien est en pourparlers avec Sauber (qui deviendra Audi) pour une place sur la grille de départ de la F1 en 2025. Il semble que le jeune homme n'y parviendra finalement pas, car Valtteri Bottas a quasiment bouclé une prolongation de contrat. Sauber aimerait signer Bortoleto en tant que pilote d'essai et de réserve. Reste à savoir si McLaren laissera partir une future star.

2. IsackHadjar
Isack Hadjar devrait être le prochain pilote de l'équipe junior Red Bull à se voir offrir une chance en Formule 1 à partir de la Formule 2. Le pilote franco-algérien deviendra probablement le pilote d'essai et de réserve régulier de Red Bull Racing et de Visa Cash App RB en 2025. Mais il ne faut certainement pas exclure qu'il soit sur la grille de la F1 dès 2025. Si Liam Lawson ne parvient pas à convaincre chez VCARB - en tant que remplaçant attendu de Daniel Ricciardo- dans les mois à venir, Hadjar pourrait être une option pour l'équipe italienne.

3. Zane Maloney
Il y a quelques semaines à Monza, Zane Maloney a déclaré que son rêve était de conduire en Formule 1, et qu'il se concentrait entièrement sur ce projet. Il est désormais clair que le pilote originaire de la Barbade courra en Formule E pour la nouvelle équipe Lola Yamaha la saison prochaine. La première course de FE coïncidant avec les dernières courses de F2 (à Abu Dhabi), il est clair que Maloney ne terminera pas la saison dans la catégorie supérieure. Son équipe Rodin actuelle ne sait pas si le jeune homme conduira au Qatar. Sauber - où Maloney est actuellement sous contrat en tant que pilote d'essai et de réserve - informe que rien n'a changé dans la relation avec l'équipe. En d'autres termes, au moins pour l'instant, il est attaché à Sauber parallèlement à son travail dans la FE.

4. Paul Aron
Il était une fois Paul Aron qui appartenait à l'équipe de formation de Mercedes. Cette relation a pris fin en novembre 2023, et il n'a plus été lié à une équipe de F1 depuis. Cela rend immédiatement beaucoup plus difficile la progression de l'Estonien dans la classe supérieure. Son frère, qui fait office de manager, est néanmoins à la recherche d'une chance en Formule 1. Personne ne sera surpris si Aron - qui n'en est qu'à sa première saison complète en F2 - reste dans cette catégorie une saison de plus. Un rôle de réserviste au sein d'une équipe de Formule E est un choix évident. En tant que remplaçant, il a conduit un E-Prix cette année pour le compte d'Envision Racing.

5. Jak Crawford
Jak Crawford fait partie du programme de développement d'Aston Martin, mais une place dans l'équipe de F1 n'est certainement pas à l'ordre du jour en 2025. Peut-être restera-t-il dans un rôle de soutien. Un rôle de réserve en Formule E est également une possibilité. Dans la catégorie électrique, il a conduit le test des débutants dans une voiture Andretti plus tôt cette année. En tant qu'Américain, il ne serait pas surprenant que cette équipe retienne Crawford d'une manière ou d'une autre. Dans le cas contraire, son avenir est incertain.

6. Andrea Kimi Antonelli
Avant que Kimi Antonelli n'ait roulé un mètre dans la saison de F2 en cours, son avenir semblait assez certain. Alors que Lewis Hamilton avait déjà indiqué avant la saison qu'il passerait chez Ferrari en 2025, il est rapidement apparu que le jeune Italien était le principal candidat pour lui succéder chez Mercedes en 2025. Après un flirt prolongé avec Max Verstappen qui n'a rien donné, l'écurie allemande a bel et bien fini par s'attacher les services du pilote issu de ses propres rangs. En 2025, il sera le coéquipier de George Russell.

7. Franco Colapinto
Pendant ce temps, Franco Colapinto a déjà trois Grands Prix à son actif, mais il y a de fortes chances qu'il retourne sur la touche en 2025. Il n'y a pas de place pour lui chez Williams, à part un rôle probable de pilote de réserve. MP Motorsport - l'équipe de F2 pour laquelle Colapinto a piloté avant d'être promu en F1 - est en pourparlers avec Williams pour le réengager en 2025. Mais l'Argentin est-il prêt pour cela, après avoir goûté à la grande époque ?

8. Victor Martins
Pendant des années, Victor Martins a été considéré comme un futur pilote de F1, mais après une saison difficile en F2, son nom a disparu du radar. Peut-être restera-t-il comme pilote d'essai et de réserve d'Alpine. L'équipe française a probablement aussi une place pour lui dans l'équipe Alpine du Championnat du monde d'endurance(WEC).

9. Dennis Hauger
Dennis Hauger a lui aussi été très prometteur à une époque. Malheureusement, le Norvégien ne s'est jamais montré à la hauteur. Après la saison en cours, Hauger se retirera de MP Motorsport et de la Formule 2. Il y a été actif pendant trois ans. Le Norvégien semble prêt à poursuivre sa carrière dans le WEC.

10. Richard Verschoor
Richard Verschoor ne s'en cache pas : La saison actuelle de Formule 2 est sa dernière, à moins qu'une offre ne se présente que le Néerlandais ne peut tout simplement pas refuser. Pour la prochaine étape, Verschoor a les yeux rivés sur l'Amérique, où il espère une place dans l'IndyCar. Tout dépendra de la décision de ses sponsors de l'engager dans l'une des équipes américaines.