Porsche suspend son projet de F1 et se concentre sur la Formule E l'année prochaine

Porsche a bien fait les choses cette saison. L'équipe d'usine a déjà remporté quatre victoires grâce au duo de pilotes Pascal Wehrlein et António Félix da Costa. Porsche fournit également des groupes motopropulseurs à Avalanche Andretti et cette équipe de clients, avec Jake Dennis, est le plus grand prétendant au titre cette saison.

Priorité à la Formule E dans les années à venir

Michael Steiner, membre du directoire chargé de la recherche et du développement, a déclaré dans un communiqué : "Avec notre participation à la Formule E, nous avons ouvert un nouveau chapitre dans le sport automobile tout électrique. Nous restons convaincus que notre présence et nos succès en Formule E jetteront les bases des futures solutions de mobilité. Elle offre l'environnement le plus compétitif pour accélérer le développement de véhicules performants en mettant l'accent sur le respect de l'environnement et l'efficacité énergétique."

Il poursuit : "Nous sommes impatients de jouer un rôle actif pour façonner l'avenir fructueux de la Formule E et donner ainsi à la mobilité électrique un élan encore plus important à l'échelle mondiale."

Porsche connaît le succès en Formule E et souhaite donc aller de l'avant. Mais : cela semble signifier qu'une participation à la F1 n'est pas envisageable. Car être actif dans les deux catégories de course est un (trop) grand défi, même pour une marque comme Porsche.

Les discussions sur l'entrée en F1 échouent

Au cours de l'année écoulée, la société mère Volkswagen Group s'est efforcée de faire en sorte qu'Audi et Porsche soient toutes deux actives dans la catégorie reine du sport automobile à partir de 2026. Avec la première marque, c'est réussi, puisque l'équipe reprend Sauber et devient une équipe d'usine. Pour Porsche, la recherche d'un partenaire a été beaucoup plus difficile. Si bien qu'au final, les pourparlers n'ont même abouti à rien.

Porsche voulait absolument être directement compétitif en Formule 1, et pour cela, il avait des vues sur un partenariat avec Red Bull Racing. Cependant, les Allemands voulaient prendre au moins 50 % des parts et donc avoir autant de poids que Red Bull. Bien que l'équipe de Max Verstappen ait été intéressée par un partenariat, elle a toujours voulu conserver une participation majoritaire. L'accord ne s'est donc pas concrétisé et Red Bull a conclu un partenariat avec Ford.

Trois autres options ont également échoué

Des pourparlers ont ensuite eu lieu avec Williams, puis avec McLaren, mais cela n'a pas abouti non plus. La quatrième option consistait en des pourparlers avec Aston Martin. En effet, la formation britannique souhaiterait devenir une équipe d'usine (avec ses propres moteurs) afin de concrétiser son désir de devenir champion du monde. Les deux parties parlaient d'un accord dans lequel Porsche prendrait également une participation dans la division automobile d'Aston Martin.

Cependant, Aston Martin aurait eu un deuxième fer au feu avec Honda, et parce que les Japonais étaient plus audacieux ET parce qu'ils construisent déjà actuellement l'un des meilleurs moteurs de F1, Porsche n'a pas été choisi. En outre, Honda n'a pas formulé d'autres exigences concernant la reprise des parts.

Porsche s'est retrouvée, semble-t-il, "à court d'options" et, avec un séjour prolongé en Formule E, choisit désormais la voie électrique pour le moment.