Toutes les nouvelles voitures de la F1 2023 ont été présentées : Qu'est-ce qui est sorti du lot ?

Un an après la mise en œuvre du changement de règlement le plus radical depuis des décennies en Formule 1, la saison 2023 pour les équipes consiste principalement à s'appuyer sur les concepts introduits alors. Pour une équipe comme Red Bull - bien que la véritable voiture de la saison prochaine n'ait pas encore été montrée au monde extérieur - cela est parfaitement logique, pour Mercedes, cela ne semble pas être le cas.

Poursuivre sur la voie

Un revers est un euphémisme pour décrire la dernière saison de Mercedes. La saison dernière, l'équipe de Lewis Hamilton et George Russell a choisi de courir avec des sidepods minimisés, un concept qui s'est avéré tout sauf réussi. Pourtant, Mercedes a décidé de s'y tenir. Selon Toto Wolff, c'est parce que son équipe a compris que l'idée initiale qui se cachait derrière était effectivement correcte. Le patron de l'équipe a indiqué lors de la présentation que d'autres modifications seront apportées aux sidepods dans les mois à venir, mais le concept reste intact.

Mercedes aurait pu choisir d'imiter le Red Bull de l'année dernière (ils n'auraient pas été la seule équipe), mais cela aurait signifié que Mercedes aurait effectivement appuyé sur le bouton de réinitialisation. Repartir de zéro aurait signifié un écart probablement plus grand sur Red Bull et Ferrari, et puis en plus de cela, espérer que les bons choix ont été faits cette fois-ci. Il est plus sûr de s'appuyer sur un concept dont ils ont maintenant acquis beaucoup de connaissances et d'essayer de le perfectionner. Mercedes sera à nouveau compétitive - Wolff en est convaincu - mais il faudra peut-être du temps pour y arriver.

Une présentation audacieuse

Ferrari n'a pas fini par devenir championne du monde (loin de là), mais le concept de la voiture était fondamentalement bon. Comme Mercedes, l'équipe italienne poursuit donc sur la même voie, en actualisant davantage les points forts de Ferrari. La fiabilité de l'unité de puissance aurait également été améliorée et il y aurait même une augmentation de la puissance en chevaux. Bonne nouvelle : le moteur a survécu au premier test de puissance, même si le défi n'a pas duré plus de cinq tours.

Devant un groupe de fans frénétiques, Ferrari a envoyé la SF-23 sur la piste immédiatement après toutes les formalités. Imagine : la Ferrari s'est tue devant les tifosi et les caméras en direct, ou il y a eu des problèmes techniques ! Rien de tout cela. Charles Leclerc et Carlos Sainz ont confiance en la nouvelle Ferrari. À en juger par ce que nous avons vu, cette confiance est justifiée.

Deux voitures Alpine présentées

Alpine a décidé de présenter deux voitures, comme ils l'ont fait en 2022. Selon un membre de l'équipe de GPblog qui a assisté à la présentation d'Alpine en Angleterre( !), la soirée a été mouvementée. Le chaos, le chaos, le chaos. Après un léger retard, un programme interminable est passé, pour aboutir au lancement de non pas une, mais deux voitures Alpine. Comme la saison dernière, l'équipe utilisera deux schémas de couleurs différents tout au long de l'année.

Avec Esteban Ocon et Pierre Gasly, Alpine a pour objectif de se rapprocher des trois premières équipes cette année, d'être plus souvent sur le podium et, surtout, d'avoir une voiture plus fiable. Lors d'aucun autre lancement de voiture, la confiance d'une équipe n'a été aussi élevée que chez Alpine. Il faut le dire : la voiture de 2022 était à la base une voiture rapide, tout à fait capable de faire un pas en avant avec des mises à jour. Il faut juste s'assurer que la voiture 23 arrive à franchir la ligne d'arrivée un peu plus souvent...

La couleur est... carbone !

En tout cas, Alpine tire le meilleur parti de son design. Les Français ont même annoncé qu'ils sont en dessous du poids minimum pour leur voiture (798 kilos), ils devront donc transporter du lest supplémentaire la saison prochaine pour se conformer au règlement. La réduction du poids peut en partie être attribuée à l'absence de peinture ou de vernis sur diverses parties de la voiture. Par exemple, Haas, Alfa Romeo et Mercedes, leurs voitures n'ont pas de couche de peinture complète et le noir sur la voiture est le carbone.

On ne s'attend pas à ce que Williams fasse des miracles cette saison, mais en termes de nostalgie, la nouvelle voiture d'Alex Albon et Logan Sargeant marque des points. La voiture arbore le nouveau sponsor Gulf, la marque d'essence qui figurait en bonne place sur les voitures de McLaren dans le passé. Malheureusement, la livrée exacte de l'époque n'imitait pas Williams. Cela pourrait venir, car Gulf a déjà annoncé - avec l'aide des fans - qu'ils allaient bientôt proposer une nouvelle livrée.

Du retard pour McLaren

En parlant de McLaren, le patron de l'équipe, Zak Brown, souhaite revenir au sommet de la grille depuis des années, mais cela semble déjà hors de question. L'équipe anglaise a indiqué lors de sa présentation qu'elle n'était pas entièrement satisfaite et qu'elle présenterait bientôt des mises à jour. Le premier kilomètre d'un week-end de Grand Prix n'a pas encore été parcouru, mais McLaren semble déjà avoir le vent en poupe.

Enfin, Red Bull Racing. Eh bien. Red Bull - et une semaine plus tard AlphaTauri. Le champion du monde et l'équipe sœur ont fait venir la rédaction du sport automobile à New York pour la présentation de la RB-18 nouvellement peinte, qui, de plus, n'a été montrée qu'après que des athlètes Red Bull totalement hors de propos (en termes de F1 ) aient pu donner de longues interviews. Flash info : la voiture Red Bull ressemble à peu près à la même chose chaque année, alors il n'y a pas grand-chose d'excitant à voir là non plus.

Pour Red Bull, l'objectif était apparemment d'attirer un maximum d'attention et de montrer le minimum. Mission accomplie ! Ce n'est que pendant les tests d'hiver que les gadgets techniques de la RB-19 deviendront clairs. Encore quelques jours d'attente, donc, et Red Bull ne pourra plus se cacher non plus.