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Alpine a-t-il encore un avenir en Formule 1 ?
- GPblog.com
Alpine (et anciennement Renault) est revenue en Formule 1 en 2016 après plusieurs années d'absence. La marque française n'a pas caché son ambition lors de son retour : elle voulait se battre pour les titres mondiaux. Anno 2022, Alpine a pris des mesures, mais reste loin de pouvoir se battre avec les meilleures équipes absolues. Selon Marca , il n'est donc pas exclu qu'Alpine quitte à nouveau la Formule 1 à l'avenir.
Les trois dernières saisons, Alpine a terminé cinquième du championnat des constructeurs, mais cette année, l'équipe d'Otmar Szafnauer a réussi à s'emparer de la quatrième place du championnat du monde. Il y a donc une progression, mais elle n'est pas suffisante. Le média espagnol susmentionné cite quelques points qui rendent incertain l'avenir d'Alpine dans la catégorie reine du sport automobile.
Des maladresses chez Alpine
En 2021, le nom de l'équipe de F1 est passé de Renault à Alpine. Son but ? Ils voulaient créer une image qui se rapproche de la marque d'excellence du sport auto. Ils n'y sont pas vraiment parvenus, car en plus des moteurs peu fiables, ce qui s'est passé sur le marché des pilotes a fait perdre de la crédibilité à Alpine cette année.
Fernando Alonso a quitté l'équipe de façon inattendue et son remplaçant prévu, Oscar Piastri, pourrait partir gratuitement chez McLaren en raison d'imprécisions contractuelles. Avec Pierre Gasly et Esteban Ocon, ils ont maintenant un duo entièrement français sur la grille en 2023, mais ils n'ont pas l'attrait d'un double champion du monde.
Alpine n'est pas en position de force en termes de performances. Presque aucun investissement n'a été fait à l'usine d'Enstone ces derniers temps, ce qui a également poussé Alonso vers la sortie. De plus, l'académie des pilotes a apporté peu de talents ces dernières années. Il y a des pilotes qui ont réussi à entrer en Formule 1, mais ils ont fini par s'entraîner pour une autre écurie de course. Les exemples incluent Guanyu Zhou (maintenant Alfa Romeo Racing) et donc Piastri.
Agitation au sommet
En ce qui concerne la direction, cela fait des années que tout va mal au sein de la formation basée à Viry. L'équipe a déjà connu plusieurs réorganisations, mais aucune d'entre elles n'a été couronnée de succès. Davide Brivio a été annoncé en fanfare comme directeur de course, mais semble avoir silencieusement disparu de la scène. Pat Fry ne parvient pas non plus à faire la différence en tant que directeur technique et, selon Marca, Otmar Szafnauer n'a été engagé comme chef d'équipe que parce qu'il a amené BWT comme sponsor. Alain Prost et Marcin Budkowski ont quitté l'équipe d'une manière qui ne méritait pas le prix de beauté.
Andretti, Porsche ou Lotus ?
Il est également mentionné qu'Alpine fera rouler ses voitures de route à l'électricité d'ici 2024 (Renault a vendu 50 % de son activité de moteurs à combustion interne au chinois Geely). La Formule 1 comme enseigne de la marque a donc moins de sens. Entre-temps, Andretti veut entrer en Formule 1 cette année-là et Porsche est également intéressé par une entrée. Un rachat par Lotus (dans le cadre du réseau de Geely) n'est pas non plus totalement inconcevable.
En bref, une sortie d'Alpine est loin d'être imminente, mais il est clair que les choses ne vont pas du tout comme sur des roulettes pour les Français.