BMW da la sorpresa en la clasificación de Le Mans
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En una sesión de clasificación extremadamente emocionante para las 24 Horas de Le Mans, el BMW n.º 15 (con Dries Vanthoor al volante) se situó sorprendentemente como el más rápido de la hiperpole. Detrás del equipo alemán -que debuta esta temporada en la categoría de hipercoches del WEC-, el igualmente notable Cadillac (#3) de Sébastien Bourdais, Renger van der Zande y Scott Dixon terminó segundo, por delante del Ferrari más rápido (#50).
En una carrera del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), la clasificación se divide en dos partes, al igual que la carrera de Le Mans. Tras una sesión de clasificación de una hora de duración, los ocho coches más rápidos de cada clase (en este caso) quedan para luchar por la pole final en la llamada hiperpole. En Le Mans, esta hiperpole se completa el jueves, com la primera parte habiendo tenido lugar hoy, miércoles.
El campo de Le Mans muy unido
Quedó claro que los tiempos han cambiado en Le Mans. Mientras que en el pasado podía haber fácilmente una diferencia de más de un segundo entre el número uno y el dos durante la clasificación, los ocho mejores hipercoches terminaron en un margen de seis décimas de segundo en el circuito de 13,626 kilómetros el miércoles por la noche.
El ritmo lo marcó inicialmente Sebastien Bourdais, compañero de equipo de Renger van der Zande, en el sorprendentemente rápido Cadillac. Sólo en los últimos diez minutos el ex piloto de F1 perdió su primer puesto en favor del BMW nº 15. En ese momento, la pista estaba extremadamente abarrotada, con varios equipos marcando tiempos de sector morados pero quedándose regularmente atascados detrás de un competidor más lento. Tenían que soltar el acelerador; la posibilidad de una buena clasificación podía olvidarse de inmediato.
Porsche y Toyota lo pasaron mal
Fue notable lo mucho que lucharon los equipos habitualmente fuertes, Porsche y Toyota. El primero se considera el gran favorito para la victoria final, pero sólo vio llegar un coche a la hiperpole (octavo y último). Kevin Estre incluso tuvo un momento tras salirse de la pista en las últimas etapas. El #7 de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y José María López fue el único Toyota que se unió a los ocho primeros (cuarto).
El japonés Kobayashi cayó en la trampa de grava a poco menos de tres minutos del final de la sesión, tras lo cual se ondeó la bandera roja y se dio por concluida la sesión. Al hacerlo, puso en apuros a su compañero de equipo Brendon Hartley, que se mostró rápido sobre el asfalto con el segundo Toyota. Por cierto, Hartley había hecho él mismo un 360 poco antes.
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