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Hat Norris einen Vorteil? Pirelli sagt, das sei die beste Strategie!
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Da es am Samstag in Spa weiterhin nass war, mussten die 20 F1-Fahrer auf die Intermediates von Pirelli zurückgreifen. Für den Großen Preis von Belgien am Sonntag wird knochentrockenes Wetter erwartet, so dass die Strategen der Teams herausfinden müssen, welche Reifen sie wann einsetzen sollen. Was die Wahl der Strategie angeht, könnte Max Verstappen im Nachteil sein, zumindest wenn man Pirelli Glauben schenkt.
Mario Isola, der Chef des F1-Projekts von Pirelli, hat den neuen Asphalt in mehreren Teilen der Strecke bemerkt. " Im Vergleich zum letzten Jahr hat der neue Streckenbelag das Gleichgewicht jetzt deutlich in Richtung einer Zwei-Stopp-Strategie verschoben", blickt der Italiener voraus. "Das bedeutet auch, dass der härteste Reifen hier, der C2, jetzt viel besser für das Rennen geeignet ist als noch vor zwölf Monaten, zum Nachteil des weichsten C4."
Norris im Vorteil gegenüber Verstappen?
Max Verstappen hat für das Rennen, in das er von Platz 11 startet, noch einen Satz harte Reifen und zwei Sätze Medium-Reifen übrig. Das Gleiche gilt für seinen Teamkollegen Sergio Perez bei Red Bull Racing. Oscar Piastri hat noch zwei Sätze harte Reifen und einen Satz Medium-Reifen. Lando Norris hat sogar noch zwei Sätze harte und einen Satz Medium-Reifen übrig.
"Auf dem Papier ist die schnellste Strategie, den ersten Stint auf Medium zu fahren und dann einen Doppelstint auf Hard zu absolvieren", argumentiert Isola. "Die logische Alternative ist, Medium/Hard/Medium zu fahren, aber auch die Optionen Soft/Hard/Hard und Soft/Hard/Medium sind nicht auszuschließen. Der Ein-Stopp-Reifen ist zu langsam, während der Drei-Stopp-Reifen, selbst auf einer Strecke, auf der Überholen definitiv möglich ist, zumindest laut Simulationen nicht schneller ist."
Die Reifensätze der Fahrer
