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Wie Red Bull Racing langsam zu einem Mittelfeld F1-Team wird
Wieder einmal hat ein hochrangiger Mitarbeiter von Red Bull Racing das Unternehmen verlassen. Der Name Michael Broadhurst ist nur wenigen bekannt, aber angesichts seiner Position bei Red Bull als Teamleiter für Aerodynamik war der Brite zweifellos eine sehr wichtige Kraft. Alpine hat ihn vor kurzem als Leiter der Aerodynamik-Abteilung eingestellt, und das sagt schon alles.
Bei jedem Abgang, und auch nach dem angekündigten Abgang von Adrian Newey, reagiert Christian Horner eher gelassen. Er spricht davon, dass Red Bull nicht von einer Person abhängig ist, dass es so viele kluge Köpfe in der Organisation gibt und dass die Weltmeister regelmäßig neue Leute holen. Red Bull wusste genau, was es mit den Neweys und Broadhursts dieser Welt hatte. Es bleibt immer abzuwarten, wie die Neulinge ihren Platz in der Organisation finden, und ihre Qualität im Vergleich zu ihren Vorgängern ist weitgehend unbekannt.
Red Bull Racing braucht Stabilität
Natürlich hängt ein Unternehmen wie Red Bull Racing nicht von einer einzigen Person ab. Du willst aber auch nicht, dass zu viele Leute in wichtigen Positionen in kurzer Zeit gehen. Das könnte zu einer Destabilisierung und letztendlich zu schlechteren Ergebnissen führen. Gerade zum jetzigen Zeitpunkt braucht Red Bull personelle Ruhe und Stabilität, denn das neue Reglement und die Einführung des Red Bull Powertrain (in Zusammenarbeit mit Ford) stehen an.
In den vergangenen Jahren hat die Formel 1 gezeigt, dass es für einen neuen Hersteller nicht möglich ist, sofort eine hervorragende Antriebseinheit zu haben. Nur wenn sie über viele Jahre hinweg Rennen fahren, können die Hersteller mit der etablierten Hierarchie mithalten. Alpine beweist jedoch schon seit einiger Zeit, dass dies nicht immer der Fall ist. Der Renault-Antriebsstrang ist derzeit der schlechteste in der Formel 1. Außerdem ist Red Bull ursprünglich kein Autohersteller, was ein zusätzliches Handicap ist. Aus dieser Perspektive hat Audi für die Saison 2026 bessere Aussichten als Red Bull.
Fords Worte mit einer Prise Salz nehmen
Die positiven Worte von Horner und diese Woche auch von Mark Rushbrook, dem Chef von Ford Performance Motorsports, über die Entwicklung des Red Bull Powertrain (RBPT) sollten mit Vorsicht genossen werden. GPblog hat bereits erfahren, dass beide versuchen, den Eindruck zu erwecken, dass bei der Entwicklung des RBPTs alles rosig ist.
Wie Horner schon sagte, zitierte Rushbrook in einem Interview, dass "alle Ziele erreicht werden", aber sind sie das wirklich? Du kannst dir als Red Bull das Ziel setzen, beim kommenden Grand Prix in Imola in die Punkteränge zu fahren. Wenn Max Verstappen am nächsten Wochenende Neunter wird, kannst du sagen, dass das Ziel erreicht wurde. Ist das wirklich das richtige Ziel für ein Team wie Red Bull?
Angesichts der anhaltenden Unruhen ist es sehr verständlich, dass das Verstappen-Lager bis heute Zweifel an einer langfristigen Zukunft bei den Österreichern hat. Im Moment sieht es eher so aus, als ob Red Bull sich im Mittelfeld der Tabelle befindet, als dass das Team 2026 ganz vorne mitmischen wird.