Warum es für Mercedes sinnvoll ist, trotz Widrigkeiten lange Verträge zu vergeben

Mit einem neuen Vertrag für James Allison sind nun alle Schlüsselpositionen bei Mercedes besetzt. Man könnte es bemerkenswert nennen, dass die Verträge gerade jetzt verlängert werden. Schließlich kann man nicht behaupten, dass es Mercedes gut geht. Im Jahr 2023 haben sie zum ersten Mal seit Jahren keinen Grand Prix gewonnen. Trotzdem ist dies die beste Entscheidung, die Mercedes treffen konnte.

Anfang der Woche hat GPblog.com Vergleiche mit dem niederländischen Fußballverein SC Heerenveen gezogen. Dessen Fans forderten die Entlassung ihres Trainers. Der damalige Vorsitzende entschied sich tatsächlich für einen neuen Vertrag. Kein Gejammer mehr; das ist mein Trainer. Mercedes scheint jetzt das gleiche Signal zu senden. Zuerst mit dem neuen Vertrag für Wolff und jetzt mit der Verlängerung von Allison.

Warum Mercedes unter Druck steht

Auf Mercedes lastet ein gewisser Druck. Nach acht Konstrukteursweltmeistertiteln in Folge hat das Team den Anschluss an das neue Reglement 2022 verpasst. Intern wird es sicherlich kritische Betrachtungen geben, und es wird wirklich keine Party, aber nach außen hin will Mercedes Einigkeit demonstrieren.

Es ist clever, dass Mercedes gerade jetzt einen kühlen Kopf bewahrt. Es ist kein Geheimnis, dass es eine Fehde zwischen der FIA und Mercedes gibt. Mercedes ist unzufrieden mit dem Verlauf der Ermittlungen gegen Susie Wolff. Gleichzeitig ist die FIA unzufrieden mit den Aussagen von Toto Wolff hinter den Kulissen und vor der Kamera.

Neben dem FIA-Fall sah sich Wolff 2023 mit vielen harten Fragen konfrontiert. War er noch der richtige Teamchef? War er nicht zu kritisch gegenüber seinen Mitarbeitern? Mercedes hörte sich diese Kritik von außen an und reagierte mit einem klaren Signal: Wir werden mit diesen Leuten an die Spitze zurückkehren.

Warum es Sinn macht, dass die Verträge von Mercedes verlängert werden

Und das ist kein verrückter Gedanke. Unter Wolffs Führung gewann Mercedes acht Weltmeistertitel in der Konstrukteurs- und sieben in der Fahrermeisterschaft. Obwohl der Grundstein von Ross Brawn gelegt wurde, ist es lobenswert, dass Wolff es geschafft hat, sein Team herauszufordern, sich jedes Jahr etwas Neues einfallen zu lassen.

Auch James Allison hat eine zweite Chance verdient. Der Brite übernahm 2017 den Posten des technischen Direktors bei Mercedes. Die Titel im Jahr 2017 können ihm nicht vollständig angerechnet werden, aber die in den Jahren 2018, 2019, 2020 und 2021 (nur der Konstrukteurstitel) schon.

Mitte 2021 zog sich Allison aus dem F1-Team zurück. Er blieb dem Team zwar als technischer Leiter erhalten, aber nicht mehr auf täglicher Basis. Mike Elliott wurde sein Nachfolger, verfehlte aber mit dem Autokonzept 2022 das Ziel. Im Jahr 2023 beschloss Wolff, dass die beiden ihre Positionen tauschen sollten, woraufhin Elliott beschloss, Mercedes ganz zu verlassen.

Mit Allison an der Spitze hat Mercedes wieder einen einzigen Ansprechpartner für die Fahrzeugentwicklung. Es ist klar, dass sich die Dinge verbessern müssen, aber jedes Team, jeder Teamchef und jeder technische Direktor macht von Zeit zu Zeit eine Flaute durch. Es ist Mercedes hoch anzurechnen, dass sie auf die Leute vertrauen, die so erfolgreich waren, gerade zu einer Zeit, in der sie nicht so erfolgreich sind. Jetzt liegt es an Wolff, Allison, Hamilton und Russell, dieses Vertrauen zurückzuzahlen und die Lücke zu Red Bull Racing zu schließen.