La Mercedes fa bene ad offrire contratti lunghi nonostante le difficoltà?

Con un nuovo contratto per James Allison, tutte le posizioni chiave della Mercedes sono occupate. Si potrebbe dire che è notevole che i contratti dello staff vengano prolungati proprio ora. Dopotutto, non si può dire che la Mercedes stia andando bene. Non hanno vinto un Gran Premio nel 2023 per la prima volta dopo anni. Tuttavia, questa è la decisione migliore che la Mercedes potesse prendere.

All'inizio della settimana, abbiamo fatto un paragone con la squadra di calcio olandese dell'Heerenveen. I loro tifosi chiedevano l'allontanamento dell'allenatore, ma il presidente dell'epoca in risposta gli prolungò il contratto. Basta con le lamentele: questo è il mio allenatore. Sembra che la Mercedes stia dando lo stesso segnale ora. Prima con il nuovo contratto di Wolff e ora con l'estensione di Allison.

Perché la Mercedes è sotto pressione

La Mercedes è sotto pressione. Dopo otto titoli mondiali costruttori consecutivi, la squadra è arretrata con i nuovi regolamenti del 2022. All'interno del team ci saranno sicuramente osservazioni critiche e non sarà una festa, ma all'esterno la Mercedes vuole mostrare unità.

È intelligente che la Mercedes mantenga il sangue freddo proprio in questa fase. Non è un segreto che ci sia una faida tra la FIA e la Mercedes. Mercedes è insoddisfatta del corso degli eventi relativi all'indagine su Susie Wolff. Allo stesso tempo, la FIA è insoddisfatta delle dichiarazioni rilasciate da Toto Wolff dietro le quinte e davanti alle telecamere.

Oltre al caso FIA, Wolff ha dovuto affrontare molte domande difficili nel 2023. Era ancora il team principal giusto? Non era troppo critico nei confronti del suo staff? Mercedes ha ascoltato le critiche e ha risposto con un chiaro segnale: torneremo al vertice con queste persone.

Perché questi rinnovi di contratto hanno senso?

E questo non è un pensiero assurdo. Sotto la guida di Wolff, la Mercedes ha vinto otto titoli mondiali nel campionato costruttori e sette nel campionato piloti. Sebbene le basi siano state gettate da Ross Brawn, è lodevole che Wolff sia riuscito a sfidare la sua squadra a proporre qualcosa di nuovo ogni anno.

Anche James Allison merita una seconda possibilità. Il britannico ha assunto il ruolo di direttore tecnico della Mercedes nel 2017. I titoli del 2017 non possono essere interamente attribuiti a lui, ma quelli del 2018, 2019, 2020 e 2021 (solo il titolo costruttori) sì.

Allison si è dimesso dal team di F1 a metà del 2021. È rimasto comunque coinvolto nel team come direttore tecnico, ma non più su base giornaliera. Mike Elliott è diventato il suo sostituto, ma non è riuscito a centrare l'obiettivo con il concept del 2022. Nel 2023, Wolff ha deciso di scambiare le posizioni dei due, dopodiché Elliott ha scelto di lasciare completamente la Mercedes.

Con Allison di nuovo al timone, la Mercedes ha di nuovo un unico referente per lo sviluppo delle auto. È chiaro che le cose devono migliorare, ma ogni squadra, team principal o direttore tecnico attraversa occasionalmente dei momenti di crisi. A Mercedes-Benz va riconosciuto il merito di aver riposto la propria fiducia nelle persone che hanno avuto tanto successo, proprio in un momento in cui non ne hanno. Ora spetta a Wolff, Allison, Hamilton e Russell ripagare questa fiducia e colmare il divario con la Red Bull Racing.