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La Mercedes guarda al 2022: "Il motore è stato una sfida"
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La Mercedes AMG F1 non è partita subito forte nel 2022, ma il motore era affidabile. Nonostante il congelamento della power unit, la Mercedes doveva in qualche modo garantire che la W13 diventasse competitiva nel 2022 e ciò ha rappresentato una grande sfida, secondo Toto Wolff, Mike Elliott e Hywel Thomas.
Sotto la guida di Elliott, la Mercedes aveva preso una strada sbagliata per quanto riguarda lo sviluppo del telaio. Per tutto l'anno, la Mercedes rimase indietro, anche a causa dei problemi di porpoising. Per quanto riguarda il motore, ci sono state altre sfide. A partire dall'inizio della stagione 2022, è stato applicato un blocco dei motori fino al 2025, il che significa che da quel momento in poi non sarà più possibile apportare modifiche all'hardware. Sono state inoltre apportate modifiche alle norme sul consumo di carburante.
La Mercedes ha superato la sfida della stagione
Ha fornito a Thomas un progetto importante per rendere il motore il più forte possibile per i prossimi tre anni. Il motore era effettivamente forte, ma non necessariamente molto veloce. In un video rilasciato da Mercedes, Thomas dice: "Quando siamo andati in pista, c'è stata un po' di delusione e abbiamo anche visto cose che potevamo sicuramente riparare, ma sapevamo di non poterlo fare con l'hardware. In effetti, questo è stato il nostro modo di sviluppare l'auto negli ultimi anni".
La sfida era quindi grande, ma Mercedes è riuscita comunque ad aumentare la potenza del motore senza toccare l'hardware. Thomas: "Come avremmo dovuto gestire la situazione? Questa è diventata la sfida della stagione: stavamo cercando un modo per migliorare il motore mentre l'hardware era congelato". La Mercedes ha scoperto quanto sia forte il legame tra il motore e il telaio nelle vetture 2022: "Non è più possibile sviluppare questi due aspetti separatamente. Ora è necessario allineare in modo ancora più perfetto l'unità di potenza con il telaio".
Anche la Ferrari l'ha capito
Wolff e Thomas concordano sul fatto che, grazie a questa simbiosi interna, la crescita maggiore è stata ottenuta con la W13. Quindi il motore Mercedes è diventato più veloce e ha acquisito una migliore "guidabilità" nel corso della stagione. Nel frattempo, la Mercedes non sembra essere l'unica squadra che è riuscita a sviluppare ulteriormente il motore senza toccare l'hardware. Mattia Binotto, ormai ex team principal di Ferrari, ha dichiarato che il nuovo motore Ferrari per il 2023 funziona già come un razzo e sarà "la bomba" della prossima stagione.