Wolff explique la "mauvaise décision" qui a créé des problèmes à Hamilton
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Toto Wolff a admis que Mercedes avait pris une "mauvaise décision" concernant la stratégie pour le Grand Prix de Singapour. Lewis Hamilton s'est montré déprimé sur la radio de l'équipe en remettant en cause ses motivations. Wolff explique pourquoi Mercedes a opté pour la voie qu'elle a choisie.
Tous les pilotes occupant les 13 premières places sur la grille ont pris le départ avec le pneu à composition moyenne, à l'exception d'Hamilton. Le pilote britannique a impressionné lors des qualifications avec un temps au tour suffisamment bon pour s'assurer la P3 sur la grille. Le septuple champion du monde avait son coéquipier à ses côtés, car ils cherchaient à cibler Max Verstappen dans la Red Bull. Mais lors de la course, Hamilton n'a fait que reculer.
Qu'est-ce qui a mal tourné pour Lewis Hamilton à Singapour ?
Hamilton n'a plus que six week-ends de Grand Prix à disputer avec Mercedes. Il rejoindra l'équipe Ferrari de Fred Vasseur la saison prochaine. Avant Singapour, Wolff a prévenu que Mercedes n'avait plus beaucoup de bonnes courses en 2024 en raison des caractéristiques du circuit lors des prochaines courses. On ne s'attendait pas à un résultat positif à Singapour, mais une P3 en qualifications aurait pu rehausser les attentes.
Lorsque le drapeau à damier de dimanche est tombé, Hamilton était derrière son coéquipier Russell et Charles Leclerc de Ferrari. Sur la radio de l'équipe, un Hamilton déprimé a déclaré : "Parfois, je me demande pourquoi je fais ça". Après la course, Wolff a expliqué ce qui n'allait pas.
"Nous avons mal lu la course. Nous avons pris une décision basée sur les courses historiques de Singapour, où c'était essentiellement une procession comme à Monaco. [Nous pensions] que le pneu tendre donnerait une bonne opportunité au départ. C'était à peu près la seule possibilité de dépassement. Et c'était la mauvaise décision que nous avons prise tous ensemble conjointement", a déclaré Wolff.
"J'avais l'impression d'avoir un bon décalage. Mais avec le dégagement du pneu arrière, il n'y avait qu'un seul moyen et c'était de reculer. Il y avait une logique derrière cela, mais c'était évidemment contraire à ce que nous aurions dû décider. Mais cela ne cache pas le fait que lorsqu'une voiture est trop lente, tu es simplement lent. Peut-être qu'une position devant ou derrière ne change rien", conclut Wolff.