Crash Verstappen/Norris : qu’est-ce qui n’a pas fonctionné exactement ?

Au 64e tour, Lando Norris s'est retrouvé aux trousses de Max Verstappen. Pendant des tours, Norris a essayé de dépasser son ami et rival, mais à plusieurs reprises, il a tout simplement échoué. À deux reprises, Norris est passé à l'intérieur dans le troisième virage. Une fois, Verstappen a fermé la porte au dernier moment, et une autre fois, Norris a tiré tout droit. Dans le quatrième virage, Norris a également essayé d'aller à l'extérieur, mais il n'a pas pu trouver de passage là non plus.

Pourquoi Verstappen a laissé la porte ouverte à Norris

Au 64e tour, Norris voulait encore essayer dans le virage trois ou au moins forcer Verstappen à défendre. Il y est parvenu. À l'approche du troisième virage, Verstappen roulait au milieu de la piste. La porte à l'intérieur était ouverte, mais plus tu défends dans le virage trois, plus ton problème est grand dans le virage quatre. C'est pour cette raison que Verstappen ne se dirige pas entièrement vers l'intérieur.

Norris avait déjà essayé l'intérieur à deux reprises dans ce virage, mais semblait viser le virage quatre, comme deux tours auparavant. Au virage trois, Norris était particulièrement désireux de forcer Verstappen à quitter la ligne idéale, afin d'avoir une meilleure sortie vers le virage quatre.

Lorsque Norris est arrivé sur Verstappen en utilisant son DRS à grande vitesse, il y avait beaucoup d'espace à l'extérieur. Norris y a placé sa voiture et a freiné tardivement. Verstappen a vu Norris arriver, et à bord, le Néerlandais a également braqué légèrement à droite pour donner un peu plus d'espace à Norris.

Cependant, Verstappen savait aussi ce que Norris préparait et voulait braquer légèrement à gauche pour limiter l'espace de Norris et maximiser sa propre sortie. Il faut également prendre en compte le fait que la piste elle-même tourne légèrement à gauche dans ce virage. La voiture se dirige donc déjà automatiquement légèrement vers la gauche.

Qui est responsable de l'accident ?

Alors que Verstappen a braqué à gauche et que Norris a maintenu sa ligne - après tout, il y a aussi de l'espace sur sa gauche - les deux pilotes se sont percutés. Le contact est très léger. La roue arrière gauche de Verstappen et la roue arrière droite de Norris se touchent. Ces deux pneus ne survivent pas au contact. Après le premier contact, un deuxième moment de contact suit lorsque Norris veut tourner, mais Verstappen tire tout droit à cause de la crevaison. Norris endommage son aile avant toute neuve dans le processus.

Les commissaires statuent que Verstappen a bien, avec Norris à ses côtés, braqué à gauche et qu'il est donc responsable de l'accident. Verstappen écope d'une pénalité de dix secondes, bien que cela n'ait pas changé son résultat. En effet, après son arrêt au stand, Verstappen revient en piste en cinquième position et malgré la pénalité de dix secondes, Verstappen est également classé cinquième. Norris abandonne en raison des dommages causés à sa voiture.

Après avoir visionné les images de l'incident, Verstappen le caractérise comme un moment maladroit et malheureux. En revoyant les images, cette conclusion est compréhensible. Les conséquences ont été bien plus importantes que l'ampleur de l'incident. Verstappen n'a pas braqué de manière agressive, ni fait un mouvement très étrange. Il a braqué légèrement vers l'extérieur et les deux ont eu un léger contact. Dans de nombreux cas, les deux pilotes auraient probablement pu continuer à rouler, à Spielberg, ce n'était pas le cas.