Ce que Pirelli prédit à Las Vegas : "Les pilotes vont beaucoup se plaindre"

Fin novembre, il y a de toute façon un facteur de complication supplémentaire à Las Vegas : la température. Les séances se terminent le soir, et c'est à ce moment-là qu'il fait normalement froid, avec une moyenne de sept degrés Celsius. La chauffe des pneus des monoplaces de F1 sera donc certainement un problème dans le désert.

Isola a de nombreux points d'interrogation

Et au-delà ? "C'est un pas vers l'inconnu, pour tout le monde je crois", déclare Mario Isola, le plus grand patron du projet F1 de Pirelli. "Las Vegas sera froide, c'est un circuit de rue. Nous travaillions donc avec les équipes et nous leur avons demandé des simulations à l'avance pour essayer de comprendre la quantité d'énergie mise sur les pneus. Nous avons reçu des informations des sociétés qui fabriquent le tarmac pour comprendre à quel point il est abrasif et quel est le niveau de fluage auquel nous pouvons nous attendre.

"Mais il y a encore beaucoup de points d'interrogation sur Las Vegas. Nous avons décidé d'utiliser les trois composés les plus tendres de notre gamme pour essayer de générer de l'adhérence. Je peux imaginer beaucoup d'évolution de la piste et une très faible adhérence, alors ils vont se plaindre ! Ce n'est pas grave. Nous allons aussi gérer cette situation mais c'est une grande inconnue. Une piste rapide, de longues lignes droites, une vitesse élevée et toutes les conditions qui sont assez difficiles à gérer", sait Isola à l'avance.