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Mercedes räumt "falsche Entscheidung" ein, die Hamilton in Singapur entmutigt hat
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Toto Wolff hat zugegeben, dass Mercedes eine "falsche Entscheidung" bezüglich der Strategie für den Großen Preis von Singapur getroffen hat. Lewis Hamilton war über den Teamfunk niedergeschlagen, als er seine Beweggründe in Frage stellte. Wolff erklärt, warum sich Mercedes für den Weg entschieden hat, den sie eingeschlagen haben.
Alle Fahrer auf den ersten 13 Startplätzen starteten auf der mittleren Reifenmischung, mit Ausnahme von Hamilton. Der Brite beeindruckte im Qualifying mit einer Rundenzeit, die gut genug war, um sich Startplatz 3 zu sichern. Der siebenfache Weltmeister hatte seinen Teamkollegen an seiner Seite, um Max Verstappen im Red Bull ins Visier zu nehmen. Doch im Rennen ging es für Hamilton nur nach hinten los.
Was lief für Lewis Hamilton in Singapur schief?
Hamilton hat nur noch sechs Grand-Prix-Wochenenden mit Mercedes vor sich. In der nächsten Saison wird er zum Ferrari-Team von Fred Vasseur wechseln. Vor Singapur warnte Wolff, dass Mercedes aufgrund der Streckencharakteristik bei den kommenden Rennen 2024 nicht mehr viele gute Rennen haben wird. In Singapur wurde kein positives Ergebnis erwartet, aber ein dritter Platz im Qualifying könnte die Erwartungen hochgeschraubt haben.
Als die Zielflagge am Sonntag fiel, lag Hamilton hinter seinem Teamkollegen Russell und Charles Leclerc von Ferrari. Über den Teamfunk sagte ein niedergeschlagener Hamilton: ,,Manchmal frage ich mich, warum ich das tue." Nach dem Rennen erklärte Wolff, was schief gelaufen war.
,,Wir haben das Rennen falsch gelesen. Wir haben eine Entscheidung getroffen, die auf historischen Singapur-Rennen basierte, wo es im Grunde eine Prozession wie in Monaco war. [Wir dachten, dass der weiche Reifen am Start eine gute Chance bieten würde. Das war so ziemlich die einzige Möglichkeit zum Überholen. Und das war die falsche Entscheidung, die wir alle gemeinsam getroffen haben", sagte Wolff.
,,Es fühlte sich wie ein guter Ausgleich an. Aber mit dem abgefahrenen Hinterreifen gab es nur einen Weg und das war rückwärts. Es steckte eine Logik dahinter, aber offensichtlich war es das Gegenteil von dem, was wir hätten entscheiden sollen. Aber das kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass man einfach zu langsam ist, wenn ein Auto zu langsam ist. Eine Position weiter vorne oder weiter hinten ändert daran nichts", schloss Wolff.