McLaren nicht zufrieden mit FIA nach losem Heckflügel von Ocon beim Kanada GP
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- Corwin Kunst
Es war ein bemerkenswerter Anblick beim Großen Preis von Kanada: Esteban Ocon tat alles, um Lando Norris hinter sich zu halten, aber er tat dies mit einem wackeligen Heckflügel. McLaren findet es außergewöhnlich, dass Ocon ganz normal weiterfahren durfte und nicht von der Rennleitung aus Sicherheitsgründen zurückgeholt wurde.
In der letzten Saison sahen wir regelmäßig, wie die Meatball-Flagge geschwenkt wurde, ein Zeichen dafür, dass ein Teil (zu) locker ist und in der Boxengasse repariert werden muss. Wir haben die Flagge mehrmals gesehen, auch zu Zeiten, in denen sie vielleicht gar nicht nötig gewesen wäre. Die Teams und die FIA haben sich darauf geeinigt, die Politik drastisch zu lockern, aber der Ocon-Vorfall ist vielleicht wieder das andere Extrem.
"Die Rennleitung überlässt die Sorgfaltspflicht nun den Teams. Es ist die Entscheidung der Teams zu sagen: 'Wir sollten das Auto zurückziehen' oder 'Wir sollten das Auto draußen lassen'. Das ist eine knifflige Angelegenheit, denn wenn die Teams an einem Wettbewerb teilnehmen, stehen sie in einem Interessenkonflikt, was die Sicherheit aller Beteiligten und die Maximierung ihres Ergebnisses angeht", wird Andrea Stella von Speedcafe.com zitiert.
McLaren hatte anders gehandelt als Alpine
Der McLaren-Teamchef wird das Thema beim nächsten Sporting Advisory Committee auf die Tagesordnung setzen. "Du musst die Konstruktion deines Autos kennen. Du musst einschätzen, was falsch ist, und dann musst du dich fragen: 'Habe ich mein Auto und meine Komponenten in diesem Zustand herausgebracht?'. Sehr wahrscheinlich lautet die Antwort: 'Nein, das haben wir nicht'. Es kommt also auf das Verantwortungsbewusstsein an, das jedes Team anders interpretieren kann."
Stella möchte mit der FIA sprechen, um herauszufinden, was die Gründe für ihre Entscheidung waren, Ocon nicht zur Reparatur zu holen oder ihn aus dem Rennen zu nehmen, wenn der Heckflügel nicht repariert werden konnte.